Porter la loi des chaussures de piste
Pendant le fonctionnement normal, la goupille de chenille tourne lentement vers l'arrière dans le trou de la goupille, les deux s'usent uniformément, le trou de la goupille devient progressivement plus grand et la goupille devient progressivement plus fine.Si l'opération est incorrecte, comme un virage à grande vitesse, un démarrage brusque ou la pénétration d'eau boueuse, de mauvaises herbes, etc. pour bloquer les goupilles, cela entraînera une surcharge et un affaissement des côtés gauche et droit des patins de chenille, et les broches seront déformées et pliées.La rotation, la goupille et le trou de goupille deviennent un frottement glissant, et la partie de friction est limitée à une petite partie de la surface de contact, la goupille est progressivement rectifiée en forme de manivelle et le trou de goupille devient également une ellipse.
L'augmentation du trou d'épingle entraîne également l'allongement du pas de la chenille (le pas est l'entraxe des trous aux deux extrémités du patin de chenille), de sorte que le patin de chenille et la roue motrice se broient mutuellement, le patin de chenille est usé à travers , et les dents de la roue motrice sont en forme de lame.Selon la mesure, lorsque le pas passe de 174 mm à 184 mm, la largeur d'ouverture des dents de l'engrenage d'entraînement passe de 87 mm à 97 mm et l'engrènement de roulement normal est complètement détruit à ce moment.
Étant donné que le pas du patin est allongé, il fait également sauter les rouleaux pendant la marche, ce qui accélère l'usure de la piste du patin.Lorsque l'affaissement de la piste est supérieur à 4 mm, il doit être réparé.
L'usure de la partie de guidage du patin de chenille est principalement causée par la déviation de la chenille, la déformation importante du patin de chenille et les secousses axiales excessives du galet et de la roue de guidage.
Les patins de chenille mis au rebut courants sont gravement usés ou usés à travers la partie en prise avec la roue motrice.
Réparation de patins de chenille
L'usure du patin de chenille comporte principalement deux parties : la surface du chemin de roulement et le trou de goupille de chenille.C'est très simple à réparer.Une fois le chemin de roulement usé, une rainure s'affaisse et lorsque la profondeur ne dépasse pas 2 à 3 mm, elle peut être directement surfacée et réparée.Lorsque l'usure est profonde, des barres d'acier de différentes tailles peuvent être remplies dans les rainures en fonction des conditions spécifiques, puis soudées de tous les côtés.Le trou de goupille doit être restauré à la taille d'origine et à la position centrale du trou d'origine après le meulage.À cette fin, coupez le trou de la goupille usée, insérez une goupille de taille standard, puis chauffez-la à environ 800 ℃, puis enroulez le bord de l'oreille.Ajoutez une plaque de fer semi-circulaire à l'extérieur de l'incision et soudez-la fermement avec une soudure électrique.Les patins ainsi réparés peuvent durer plus de 100 quarts de travail.
Substitut de l'acier aux patins de chenille
Les sabots de chenilles des véhicules à chenilles sont généralement fabriqués en acier à haute teneur en manganèse avec une histoire de près de cent ans d'utilisation.En effet, l'acier à haute teneur en manganèse a une caractéristique importante, c'est-à-dire qu'il subit un durcissement par impact sous l'action de la charge d'impact, ce qui en fait une couche de surface à la fois dure et résistante à l'usure, tout en conservant la ténacité et la plasticité de son intérieur. couche.Cependant, l'acier à haute teneur en manganèse est utilisé comme patin de chenille, qui est souvent endommagé tôt en raison de fissures, de dents inversées et de déviation pendant l'utilisation, et a une faible durée de vie.Afin de pallier cette lacune, un acier faiblement allié à haute résistance 30SiMnMoV(Ti), basé sur des ressources nationales et facile à produire, a été développé.Il a été utilisé avec succès pour remplacer l'acier à haute teneur en manganèse dans la fabrication de patins de chenille.
méthodes de traitement
La technologie de traitement du patin de chenille du profil est généralement: l'utilisation de la découpe de profil, du perçage (poinçonnage), du traitement thermique, du redressage, de la peinture et d'autres processus;la chenille du bulldozer est à simple renfort et la couleur générale de la peinture est jaune;Il est à trois nervures et la couleur de la peinture est noire.Le matériau acheté pour le profil est généralement de 25MnB et la dureté finale du traitement thermique du matériau est de HB364 ~ 444.
Heure de publication : 26 août 2022
