Connaissez-vous l'entretien duchâssispartie de la pelle?
Apprenez ce petit bon sens, cela rendra votre travail plus efficace
Aujourd'hui, parlons de l'entretien et des précautions de la partie châssis de la pelle.Bien que la partie châssis soit un peu en fer, elle est également très importante pour la pelle, et c'est aussi la plus facilement négligée.La partie châssis est principalement divisée en : galet de chenille, galet porteur, roue de guidage, roue motrice, chenille, communément appelée zone à quatre roues.
Piste Rouleau
La roue extérieure du rouleau et l'arbre principal sont soutenus par un joint d'huile flottant
Les rouleaux sont situés sous le châssis en X de la pelle.Généralement, il y a sept rouleaux de 20 tonnes d'un côté.Deux d'entre eux ont des protections de rail de chaîne à chenilles.Dans le travail quotidien, essayez d'éviter que les rouleaux ne soient immergés dans l'eau boueuse, la glace et la neige pendant une longue période.Une fois le travail terminé tous les jours, la chenille unilatérale doit être calée et le moteur de marche doit être entraîné pour secouer la boue et les autres débris sur la chenille.
Surtout dans la construction hivernale, le rouleau doit être maintenu au sec, car il y a un joint flottant entre la roue extérieure et l'arbre du rouleau.S'il y a de l'eau, elle gèlera la nuit.Lorsque la pelle est déplacée le lendemain, le joint et la glace entreront en contact.Les rayures entraînent des déversements d'huile, c'est pourquoi les déversements d'huile des rouleaux se produisent principalement en hiver.Les dommages aux rouleaux entraîneront de nombreuses défaillances, telles que des dommages excessifs sur un côté des rouleaux, et la pelle peut sortir de la piste et marcher faiblement.
2. TransporteurRouleau
La roue porteuse est située à la position de la plate-forme au-dessus du cadre en X et sa fonction est de maintenir le mouvement linéaire du rail à chaîne.Si la roue porteuse est endommagée, le rail de chaîne de la voie ne pourra pas maintenir une ligne droite, ce que nous appelons souvent la perte de chaîne.La roue porteuse est une injection unique d'huile de lubrification.S'il y a une fuite d'huile, elle ne peut être remplacée que par une neuve.Par conséquent, il est nécessaire de garder la plate-forme inclinée X-frame propre.roue, éviter de patauger).
3. oisif:
oisif est situé à l'avant du cadre en X et se compose d'une roue de guidage et d'un ressort de tension installés à l'intérieur du cadre en X.Pendant le fonctionnement et la marche, gardez la roue de guidage à l'avant, ce qui peut éviter une usure anormale du rail de chaîne, et le ressort de tension peut également absorber l'impact de la route du nid-de-poule avant pour réduire l'usure.
oisif est principalement utilisé pour contrôler le cylindre et le graisseur lâches et serrés.
L'ensemble de ressort de serrage desserré se compose d'un ressort et d'un cylindre de serrage desserré.Le cylindre tendeur permet de régler la tension de la chenille en injectant de la graisse (beurre).Beaucoup de gens ne se soucient pas de ce détail, mais une fois qu'il a des problèmes, les conséquences seront très graves.Sérieusement, parce que sa position est relativement basse et dans un état relativement statique, la tige de piston est facilement rouillée dans le corps du cylindre en raison de l'inactivité à long terme et de la vapeur d'eau dans l'air, et l'effet de réglage est invalide.
Le cylindre de serrage doit être vidangé et rempli d'huile régulièrement.Vidangez l'huile - desserrez le graisseur du cylindre de serrage d'un tour au maximum et le beurre sera expulsé de l'orifice de décharge d'huile (car la pression interne est particulièrement élevée, l'opérateur doit se tenir sur le côté. Pour éviter la graisse mamelon d'être éjecté et causer des pertes), remplissez d'huile - serrez le graisseur et utilisez un pistolet à graisse pour remplir la graisse jusqu'à ce que la chenille soit serrée à la bonne position.
4. Pignon Jante
LePignon Jante est situé à l'arrière du cadre X, la protection latérale du moteur de marche et la roue motrice est composée d'un moteur de marche, d'un mécanisme de décélération de marche et d'un anneau de marche.Le moteur de déplacement obtient l'énergie hydraulique de la pompe principale pour réaliser la rotation, et est ralenti par le mécanisme de décélération de déplacement, puis le rail de chaîne de la chenille est entraîné par la couronne dentée de déplacement installée sur le carter pour réaliser le déplacement de la pelle.
Détails de la roue motrice, un côté de la roue motrice doit toujours être à l'arrière, car il est directement fixé sur le cadre X, et n'a pas de fonction d'absorption des chocs.Le cadre a des effets néfastes et le cadre en X peut avoir des problèmes tels qu'une fissuration précoce.
La plaque de protection du moteur de déplacement peut protéger le moteur et son espace interne stockera également de la terre et du gravier, ce qui affectera négativement le tuyau d'huile du moteur de déplacement.L'humidité du sol corrodera les joints de la conduite d'huile et le gravier.Cela interférera avec le tuyau d'huile et provoquera une usure et des fuites d'huile, il est donc nécessaire d'ouvrir régulièrement la plaque de protection pour nettoyer la saleté à l'intérieur.
Lors du remplacement de l'huile de transmission finale, garez la pelle sur un sol plat, tournez la transmission finale jusqu'à ce que l'orifice de vidange d'huile soit en bas et perpendiculaire au sol.Serrez le bouchon de vidange d'huile lors du ravitaillement en carburant et faites le plein à partir de l'orifice de remplissage d'huile supérieur.L'huile peut s'écouler.
5. Chaussure de piste
LeChaussure de piste est principalement composé de chenilles et de maillons de chaîne, et lepiste les chaussures sont divisées en plaques de renfort, plaques standard et plaques d'extension.Les plaques de renforcement sont principalement utilisées dans les conditions minières, les plaques standard sont utilisées dans les conditions de terrassement et les plaques allongées sont utilisées dans les conditions de zones humides.L'usure des chaussures de piste est la plus grave de la mine.Lors de la marche, le gravier se coince parfois dans l'espace entre les deux chaussures.Lorsqu'il entre en contact avec le sol, les deux patins seront pressés et les patins de piste se plieront facilement.La déformation et la marche à long terme causeront également des problèmes de fissuration au niveau des boulons des patins de chenille.
Chaussure de piste est en contact avec la couronne dentée d'entraînement et est entraîné par la couronne dentée pour tourner.Une tension excessive de la chenille entraînera une usure prématurée du maillon de chaîne, de la couronne dentée et de la poulie folle.La mesure de la tension consiste à garer la pelle sur un sol plat et à utiliser une longue tige droite pour la placer sur la plaque de chenille entre les dents d'entraînement ou la roue de guidage et la roue porteuse.
Mesurez la distance verticale maximale entre le sabot de chenille et la longue tige, généralement entre 15 et 30 mm ;une autre méthode consiste à soutenir un côté de la piste pour mesurer la distance verticale maximale entre le patin de piste et le cadre en X, la valeur est généralement de 320 à 340 mm.Des ajustements appropriés peuvent être effectués en fonction des conditions de travail spécifiques.Par exemple, dans les mines, les opérations dans les zones humides peuvent être de 20 à 30 mm, 340 à 380 mm, et les routes sablonneuses ou enneigées peuvent être supérieures à 30 380 mm.
Ce qui précède sont les questions nécessitant une attention particulière dans l'entretien quotidien et le fonctionnement du châssis de la pelle.Si vous avez également des conseils d'utilisation dans le travail quotidien, vous pouvez vous connecter à sur notre site Internet:
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Heure de publication : 10 juin 2022
