Méthodes de résolution de problèmes pour l'entretien quotidien du train de roulement des bulldozers

Méthodes de résolution de problèmes pour l'entretien quotidien du train de roulement du bulldozer

(1) La chenille maintient une tension appropriée

Si la tension est trop élevée, la tension du ressort de la poulie folle agit sur la goupille de chenille et la douille de chenille, le cercle extérieur de la goupille et le cercle intérieur de la douille de chenille ont été soumis à une contrainte d'extrusion élevée, et la goupille et la douille de chenille sera usée prématurément pendant le fonctionnement.La force élastique du ressort agit également sur l'arbre de renvoi et la douille, ce qui entraîne une grande contrainte de contact de surface, ce qui rend la douille de renvoi facile à broyer en un demi-cercle, et le pas de la piste est facilement allongé, et cela réduira la mécanique l'efficacité de la transmission et gaspille la transmission du moteur au pignon et à la puissance des chenilles.

Si la tension de la chenille est trop lâche, la chenille sera facilement séparée de la roue folle et du rouleau, et la chenille perdra son alignement correct, ce qui entraînera une fluctuation, un battement et un impact de la piste de roulement, entraînant une usure anormale de la roue libre. et rouleau.

Le réglage de la tension de la chenille se fait en ajoutant du beurre à la buse de remplissage d'huile du cylindre de tension ou en libérant le beurre de la buse de décharge d'huile, et en ajustant en référence au jeu standard de chaque modèle.Lorsque le pas des segments de chenille est allongé au point où un ensemble de segments de chenille doit être retiré, la surface d'engrènement de la surface des dents de la roue motrice et la douille de chenille seront également anormalement usées.Le manchon est retourné, les goupilles et les bagues de chenille excessivement usées sont remplacées et l'ensemble de joint de chenille est remplacé.

(2) Gardez lefainéantposition alignée

Le désalignement de la roue libre a un impact sérieux sur d'autres parties du mécanisme de déplacement, donc le réglage de l'écart entre la plaque de guidage de la roue folle et le châssis de chenille (corriger le désalignement) est la clé pour prolonger la durée de vie du mécanisme de déplacement.Lors du réglage, utilisez le joint entre la plaque de guidage et le roulement pour corriger.Si l'écart est grand, retirez le joint;si l'écart est petit, augmentez le joint.Le jeu standard est de 0,5 à 1,0 mm et le jeu maximal autorisé est de 3,0 mm.

(3) Tournez la goupille du rail etdouille de pisteau bon moment

Pendant le processus d'usure de la goupille de chenille et de la douille de chenille, le pas de la chenille s'allonge progressivement, ce qui entraîne un mauvais engagement entre la roue motrice et la douille de chenille, entraînant des dommages à la douille de chenille et une usure anormale de la surface dentée de l'entraînement. roue, ce qui provoquera des méandres, des battements et des chocs.Réduisez considérablement la durée de vie du mécanisme de marche.Lorsque le pas ne peut pas être récupéré en ajustant la tension, il est nécessaire de retourner l'axe de chenille et la douille de chenille pour obtenir le bon pas de chenille.Il existe deux façons de déterminer le moment où la goupille de chenille et la douille de chenille sont retournées ;une méthode consiste à déterminer le moment où le pas de la piste est allongé de 3 mm ;l'autre méthode consiste à déterminer le moment où le diamètre extérieur de la douille de chenille est usé de 3 mm.

(4) Serrez les boulons et les écrous à temps

Lorsque les boulons du mécanisme de déplacement sont desserrés, ils se cassent ou se perdent facilement, provoquant une série de défaillances.Les boulons suivants doivent être vérifiés pour l'entretien quotidien : les boulons de montage du rouleau de support et du rouleau de support, les boulons de montage du bloc denté de la roue motrice, les boulons de montage du patin de chenille, les boulons de montage de la plaque de protection du rouleau, et les boulons de fixation de la tête de renfort diagonale.Se référer au manuel d'instructions de chaque modèle pour le couple de serrage des boulons principaux.

(5) Lubrification en temps opportun

La lubrification du mécanisme de déplacement est très importante.De nombreux roulements à rouleaux sont "brûlés à mort" et les frais ne sont pas retrouvés à cause d'une fuite d'huile.On pense généralement que les 5 endroits suivants peuvent présenter des fuites d'huile : en raison d'un joint torique de mauvaise qualité ou endommagé entre la bague de retenue et l'arbre, l'huile fuit du côté extérieur de la bague de retenue et de l'arbre ;en raison d'un mauvais contact de la bague d'étanchéité flottante ou d'un défaut du joint torique, l'huile fuit entre la face extérieure de la bague et les galets (galets de support, galets de guidage, roues motrices) ;en raison du mauvais joint torique entre les rouleaux (rouleaux de support, rouleaux de guidage, roues motrices) et la douille, de la douille et des fuites d'huile entre les rouleaux ;fuites d'huile au niveau du bouchon de remplissage en raison d'un bouchon de remplissage desserré ou d'un endommagement du trou du siège obturé par le bouchon conique ;fuites d'huile entre le couvercle et le rouleau dues à de mauvais joints toriques.Par conséquent, vous devez faire attention à vérifier les pièces ci-dessus à des moments ordinaires, et les ajouter et les remplacer régulièrement en fonction du cycle de lubrification de chaque pièce.

(6) Vérifiez les fissures

Les fissures du système de train de roulement doivent être vérifiées à temps et la réparation et le renforcement par soudage doivent être effectués à temps.